فرمت :WORD                                                     تعداد صفحه :80

مقدمه

Windows sever 2003Edition

Active Directory

Active Directory

Domain Name Sever

نحوه ترجمه اسامیDomain توسط DNS

Queries and Resolution

ارسال درخواست برای یافتن آدرس IP سایت www.Cisco. Com

سرویس دهنده ریشه، آدرس 25. 219. 133. 198 را برمی‌گرداند.

ارسال درخواست خودبازگشتی برای www.Cisco.com

آدرس www.Cisco.Com و DNS بر روی یک سرویس دهنده نصب شده‌اند.

آدرس سایت www.Cisco.Com ، 25. 219. 133. 198 می‌باشد.

درخواست صفحه وب برای مرورگر وب

نصب DNS از طریق آدرس دهی

نصب DNS از طریق شکل

Installing Active Directory System

آشنایی با Domain و اجزای Active Directory

نصب Active Directory

عضویت سرویس گیرنده در Domain

نحوه عضویت سرویس گیرنده‌ها

انواع Log on کردن

Log on to locally

Log on to Domain

Accounts Management

آشنایی با انواع Account ها و ابزارهای مدیریتی

انواع Accountها

ابزارهای مدیریت Active Directory

مدیریت کاربران

ایجاد کردن کاربران جدید

مشاهده کاربران و تغییر دادن آنها

زبانه Account ـ گزینه Logon Hours

زبانه Account ـ گزینه Log on to…

زبانه Account ـ بخش Account expires

زبانه Member of

کاربر Organizational Unit

تکثیر کاربران

مدیریت Computer Account ها

کاربرد Computer Account

نحوه ایجاد Computer Account

مدیریت کاربران

آشنایی با انواع گروه‌ها

Global Groups

Domain Local Group

Universal Group

روشهای اعطای مجوز به کاربران

روش AGP

روش ADLP

آشنایی  با گروه‌ها Built-in

گروه‌های Built-in Global

گروه‌های Built-in Domain Local

گروه‌های Built-in System

پیاده سازی روش‌های مختلف اعطای مجوز به کاربران

پیاده سازی روش AGP

پیاده سازی روش ADLP

پیاده سازی روش AGDLP

پیوست1ـ

منابع و مأخذ

مقدمه

یکی از مهم‌ترین و اساسی‌ترین پیشرفتهای جدید در سرور ویندوز 2000 مایکروسافت، اکتیو دایرکتوری است. این سرویس که مربوط به دایرکتوری‌هاست، به مدیران سیستم اجازه می‌دهد تا ارتباطات بین منابع توزیع شده در شبکه را به صورت شفاف مدیریت کنند که این خود باعث سهولت استفاده از شبکه و کاهش هزینه‌های مدیریت می‌شود. این سرویس به نحو چشمگیری قابل گسترش است، آبجکت‌ها را به شکل سلسله مراتبی و مطابق با ساختار سازمانی سازماندهی می‌کند، امکان نیابت اعضای شبکه در برخورداری از منابع را فراهم می آورد و بالاخره ارتباطات قابل اطمینانی را به طور خودکار مدیریت می‌کند. این قابلیتها برای سازمانها این امکان را فراهم می‌سازد که مدیریت ساده‌تری داشته باشند و نیز موجب تقویت امنیت سیستم و گسترش قابلیت استفاده از سیستم می‌شود.

آیا در اکتیو دایرکتوری حمایت از همانند سازی (Replication) ، در سطح Attribute است یا فقط در سطح Object؟

 اکتیو دایرکتوری کاملاً از همانندسازی در سطح Attribute های خاص همانند سازی در سطح  Attribute حمایت می‌کند. این امر مهمی است زیرا  تغییرات بر روی Attribute های خاص مانند تغییرات در کلمه عبور در یک Object مربوط به کاربر، مستلزم اعمال همانند سازی بر روی بقیه  Attribute ها نخواهد بود.

 

قابلیت گسترش اکتیو دایرکتوری چگونه است؟

اکتیو دایرکتوری بسیار قابل گسترش است. مایکروسافت معتقد است مشتریان به دنبال آن سرویس‌های دایرکتوری هستند که میلیونها Object را در خود نگاه می‌دارد، به صدها تقاضای جستجوی هم زمان از کلاینت‌های مختلف پاسخ می‌دهد، و بالاخره عمل همانندسازی اطلاعات را به صورت مؤثر  و کارا بر روی پایگاه‌های متعدد حتی در سطح شبکه‌های WAN به اجرا در می‌آورد.

ظرفیت حافظه مهم است زیرا بسیاری از شرکتها خواهان ذخیره سازی مقادیر عظیمی از اطلاعات در سرویس‌های دایرکتوری هستند تا دستیابی به آن اطلاعات را بهبود بخشند. داشتن جستجوی قوی و کارا بسیار سرنوشت ساز است زیرا کاربران، کامپیوترها، وسایل جانبی کامپیوترها و برنامه‌های کاربردی دائماً برای مراجعه به منابع شبکه از دایرکتوری‌ها استفاده می‌کنند. بدون داشتن زمان پاسخ کوتاه، دایرکتوری‌ها به سرعت در مضیقه  قرار خواهند گرفت. شرکتهایی که به همانندسازی کارا نیاز دارند، آن هم به شکلی که آنها را قادر به ذخیره نسخه‌هایی از دایرکتوری‌ها در محدوده شبکه‌شان (مثلاً در دفتر کار) کند تا بتوانند زمان پاسخ و دسترسی را بهبود بخشند.

نتایج آزمایشات مایکروسافت که ترکیبی از آزمایش روی سیستم‌های Compaq و Cisco بود نشان داد که اکتیو  دایرکتوری فراتر از همه نیازهای عملی مانند ظرفیت، حافظه، کارآیی جستجو و قابلیت گسترش در محیط‌های همانندسازی شده، عمل کرده است.

آزمایشات روی Cisco نشان داد که یک محیط کاملاً همانندسازی شده به وسیله اکتیو دایرکتوری ـ در یک ساختار معمولی یک سرویسگر اینترنت ـ می‌تواند به سادگی تا 10 میلیون Object را به وسیله سرورهای چند پردازنده دارای Intel Pentium جابجا کند.

 

اکتیو دایرکتوری چگونه امتحان خود را پس داد؟ نتایج چه بود؟

همچنین Cisco نشان داد که اکتیو دایرکتوری فراتر از همه نیازهای عملی مانند ظرفیت حافظه، کارآیی جستجو و قابلیت گسترش در محیطهای همانندسازی شده، عمل کرده است.

در آزمایش مایکروسافت در مورد کارآیی و قابلیت گسترش، یک شرکت بزرگ در یک نقطه جغرافیائی خاص با یک ستاد مرکزی و میلیونها پایگاه کوچک‌تر محلی شبیه سازی شد. ستاد مرکزی به یک شبکه بسیار سریع متصل می‌شد و پایگاه‌های محلی با تکنولوژی‌های WAN مختلف به ستاد مرکزی متصل بودند. ستاد مرکزی یک نسخه همانند از اکتیو دایرکتوری بر روی هر کدام از 20 سرور خود بود و یک نسخه همانند از اکتیو دایرکتوری در سرورهای هر کدام از میلیونها پایگاه قرار داشت. همه نسخه‌های همانند حاوی یک مجموعه کامل از اطلاعات شرکت بودند و عملیات جستجو و بهنگام شدن بر روی همه آنها قابل انجام بود.

در چنین شرایطی، اکتیو دایرکتوری نشان داد که قدرت تحمل بیش از سیصد هزار تغییر جداگانه در روز را دارد، (که افزون هر اشتراک کاربری و یا تغییر کلمه عبور هم جزء این تغییرات محسوب می‌شود) و می تواند ظرفیت کافی را برای همانندسازی در مؤسسات بزرگ و سرویسگران اینترنت فراهم کند.

در آزمایشهایی که در مرکز معیارهای اروپایی شرکت Compaq در سوفیا آنت پولیس (Sophia-Ant polis) در فرانسه انجام شد، Compaq شانزده میلیون object کاربری را تحت سیستم اکتیو دایرکتوری بر کامپیوترهای Alpha Server4100 که دارای 44 پردازنده و 2 گیگا بایت حافظه‌اند بارگذاری کرد. بانک اطلاعات Object ها فضای 8/688 گیگا بایت را اشغال کرده و با آهنگ خطی در حین بارگذاری  درحال افزایش بود ولی در عین حال، زمان پاسخ به کلاینت‌ها کاهش نیافته بود که بیانگر این بود که ظرفیت اضافی چشمگیری برای ادامه  کار وجود دارد.

همچنین Cisco اظهار داشت که انتظار دارد سرویسگران اینترنت قادر باشند یک دایرکتوری توزیعی را با بیش از object 100 در یک محیط با پیکربندی چند حوزه‌ای (Multi-Domain) پیاده سازی کنند. دیگر آزمایشهای Cisco نشان داد که سرورهایی که دارای سرویس اکتیودایرکتوری هستند و دارای 7 میلیون object می‌باشند، قادر هستند میلیونها جستجو در ثانیه را که از سوی صدها کلاینت ارسال شده‌اند، سرویس‌دهی کنند. توانایی اکتیو دایرکتوری در پاسخگویی و سرویس‌دهی به این حجم از جستجوها سرویسگران اینترنت را قادر می‌سازد دهها میلیون کاربر را سرویس‌دهی کنند و با وجود افزایش تعداد کاربر، یک پاسخگویی ثابت و ایستا برای کاربران خود داشته باشند.

با وجود اینکه  اکتیو دایرکتوری نیاز به هماهنگی  زمان بین سرورها برای عمل همانندسازی ندارد، هنوز مقادیری از زمان صرف رفع تعارضات همانند سازی می‌شود.

ویندوز سرور 2003 شامل چند گونه‌ی مختلف می‌باشد که اسامی نام آنها در زیر آمده است:

• Web Edition
• Standard Edition
• Enterprise Edition
• Data Center Edition

با این حال هر کدام از حالات فوق مزیت‌های مربوط به خود را دارند که در حالت کلی مزیت‌های مربوط به ویندوز 2003 سرور به شرح زیر می‌باشد:

• پایداری این سیستم خوب بوده و چندین ماه بدون خرابی می‌تواند پابرجا بماند.
• همراه با Firewall ساخته شده و در برابر کاربرها و ویروسهای ناخواسته از خود مقاومت نشان می‌دهد.
• این ویندوز از عوامل زیر پشتیبانی می‌کند:
  1. File Sever
  2. Print Server
  3. Application Server (IIS, ASP. Net)
  4. Mail Server (POP3, SMTP)
  5. Terminal Server
  6. Remote Access/ VPN Server
  7. Domain Controller (Active Directory)
  8. DNS Server
  9. DHCP Server

Streaming Media Server.10

  WINS Server.11             

می‌توانیم اسم کامپیوتر را هر زمان بعد از نصب اکتیو دایرکتوری، عوض کنیم.

حال که مزیت‌های این سیستم عامل را فهمیدید، به این مرحله می‌رسیم تا نسخه‌ای از این سیستم عامل را بر روی سیستم خود نصب کنیم که برای انجام این کار باید به نکته زیر توجه داشته باشیم: 

فرمت :WORD                                                     تعداد صفحه :146

فهرست مطالب

بخش        عنوان                                                                                                            صفحه

                  مقدمه

1.            مروری بر نحوه عملکرد سیستم ترمز اتوماتیک
2.            تحلیل حالتهای مختلف سوپاپ ترمز اتوماتیک

2-1           حالت هواگیری( Release)

2-2            بررسی حالت ترمز در شش دنده (Service)

2-3           حالت کاهش بیشتر فشار لوله اصلی (Over Reduction)

2-5           حالت خنثی (Handle- Off)

2-6          حالت ترمز اضطراری (Emergenc

3               اجزا تشکیل دهنده شیر ترمز اتوماتیک

3-1           شیر رله

3-1-1      شر رله در حالت هواگیری

3-1- 2     شیر رله در حالت تعدل

3-1-3      شیر رله در حالت سرویس

3-2           شیر رگلاتور

3-2-1      شیر رگلاتور در وضعیت هواگیری

3-2-2      شیر رگلاتور در وضعیت سرویس

3-3          شیر قطع و وصل لوله اصلی در حالت باز

3-3-2     شیر قطع و وصل در حالت بسته

3-4         شیر تخلیه سریع

3-4-1     شیر تخلیه سریع در حالت بسته

 

3-3-2     شیر تخلیه سریع در حالت باز

 

3-4-3        شیر اضطراری

3-5-1     شیر اضطراری در حالت عدم تحریک

3-4-3        شیر اضطراری در حالت تحریک

3-  5           شیر لغو ترمز جریمه(Suppression)

3-6-1        حالت تحریک

3-4-2       حالت عدم تحریک

1.       عملکرد در وضعیت سرویس
2.       شیر خروسکی

3-7-1    شیر خروسکی در حالت مسافری

1.      شیر خروسکی در حالت باری
2.      شیر خروسکی در حالت قطع

1.            اندازه گیری

4-1          حالتهای مختلف سوپاپ شش دنده و اندازه های مورد لزوم آنها

4-1-1     حالت هواگیری

4-1-2     حالت ترمز تدریجی در شش دنده

4-1-3      اندازه گیری مورد لزوم در حالت ترمز تدریجی در شش دنده

4-1-4     حالت آزاد سازی ترمز

4-1-5     حالت لغو ترمز جریمه

4-1-6     حالت کاهش بیشتر یا Over reduction

4-1-7     خنثی

4-1-8     حالت ترمز امرژنسی

 

4-2         حالت هواگیری شش دنده

 

 

4-2-2    حالت سرویس

 

4-2-3     حالت لغو ترمز جریمه

4-2-4     حالت اضطراری

1.            ضمیمه 1 ( ترجمه متن شرکت سازنده)
2.            اصول شبیه سازی

6-1          نیازها واهداف شبیه سازی

6-2         بررسی روشهای ممکن جهت انجام پروژه

6-2-1     مزایا و معایب

6-3         تشریح اصول و مبانی روش استفاده شده

6-3-1     مقاومت

6-3-1-1 معادلات سیالاتی حاکم بر مقاومت

6-3-1-2 اثبات فرمول

6-3-1-3 حل معادله در برنامه سیمولینک

6-3-1-4 حل معادلات مربوط به مقاومت

6-3-2      مخزن

1.         حل یک مثال ساده

6-4-1      فرضیات و تفسیر نتایج

1.           شبیه سازی شیر ترمز اتوماتیک

7-1          شیر رله

7-1-1     محاسبات نیرو

7-1-2     محاسبات نیوماتیکی

7-2         شیر رگلاتور

7-2-1    محاسبات نیرو

 

7-2-2    محاسبات نیوماتیکی

 

7-3         شیر قطع ووصل لوله اصلی

1.       شیر تخلیه سریع
2.       شیر اضطراری
3.       شیر لغو ترمز جریمه

7-6-1   در حالت هواگیری

1.   در حالت سرویس
2.   در حالتهای لغو ترمز جریمه ، اضطراری و Handle Off

7-7        شیر خروسکی

 

 

 

 

 

 

چکیده

در این پروژه نخست اجزا و عملکرد شیر ترمز اتوماتیک لکوموتیو مورد اشاره قرار می گیرد . سپس به معرفی روش جز به جز در شبیه سازی سیستم های نیوماتیکی می پردازد. در این روش ابتدا المانهای اصلی به کمک نرم افزار Matlab ساخته شده ، سپس با اتصال آنها به یکدیگر ، کل مجموعه، شبیه سازی می گردد.

علاوه بر این کاربرد ، این روش در شبیه سازی دینامیکی شیر ترمز اتوماتیک ( شش دنده) ، به عنوان فرمان دهنده سیستم ترمز قطار، مورد بررسی قرار می گیرد. 

مقدمه :

این گزارش به تشریح عملکرد سوپاپ ترمز اتوماتیک به منظور شبیه سازی و تحلیل رفتار دینامیکی شیر می پردازد . هدف اصلی از تحلیل ، تعیین فشار دبی خروجی از شیر پر بر حسب زمان در وضعیتهای تلف کاری آن می باشد . بدین منظور لازم است تا ابتدا تشریح دقیقی از عملکرد و وضعیت سیستم ارائه گردد ، تا بر پایه آن بتوان مقادیر ورودی و خروجی را به هم مرتبط نمود . لذا لازم است تا ابعاد و اندازه های شیر اعم از اندازه مقاطع و حجم ها ، و نیز سایر مشخصات شیر ، نظیر ثابت فنرهای تعیین گردد . 

بر اساس آنچه ذکر شد در این گزارش ابتدا به بررسی مدار کلی شیر ترمز اتوماتیک و جایگاه این شیر در ارتباط با سایر اجزا ترمز می پردازیم .  سپس مسیر و جریان هوا در ادامه شرحی بر عملکرد اجزا تشکیل دهنده ترمز اتوماتیک ارائه می گردد . در پایان ابعاد و اندازه های شیر ارائه می گردد . 

علاوه بر این ، ترجمه متن اصلی یر ترمز اتوماتیک ارائه شده از طرف کارخانه سازنده (شرکت وابکو) ، ضمیمه گردیده است .

 

1. مروری نحوة عملکرد سیستم ترمز اتوماتیک

ترمز به عنوان کنترل کننده سرعت در قطار ، اصلی ترین رکن ترددایمن می باشد .  بنابراین  نخستین اولویت در طراحی این سیستم ، بالا بودن ایمنی ، حتی به ازای هزینه بالا و  استفاده از روشهای غیر معمول ، می باشد .

به همین منظور ترمز قطار به نحوی طراحی گردیده که بر خلاف سیستمهای رایج ، کاهش شار لوله ترمز ، باعث عمل ترمز گیری می شود . این امر خصوصاٌ در موقع گسیختگی قطار حائز اهمیت است و باعث خواهد شد تا در موقع گسیختگی قطار کاهش خوبخودی در لوله ترمز روی داده و قطار به طور خودکار ترمز بگیرد . 

به طور مختصر مکانیزم مدار ترمز و جایگاه سوپاپ ترمز اتوماتیک در آن را می توان اینگونه بیان نمود :

موتور قطار مستقیماٌ در ارتباط با کمپرسوری است که می تواندهوای متراکم با فشار حدود 14.Psi تولید می نماید .  هوای فشرده پس از ذخیره شدن در مخزن اصلی عیور از لوله ها و صافی ها وارد سوپاپ ترمزاتوماتیک (یا شش دنده ) می گردد و طی پروسی تبدیل به هوای با فشار حدود 70Psi می شود و از آن پس ، این فشار تنظیم شده وارد ولوله ای به نام لوله اصلی brake pipe) یا لوله ترمز ) می گردد . این لوله در سرتاسر قطار امتداددارد و توسط لوله های لاستیکی بین واگن ها ارتباط آنهابا یکدیگر و نیز لوله اصلی لکومتیو برقرار می شود. 

حال هنگامی که فشار در این لوله از مقدار 70Psi  کاهش یابد ، عمل ترمز در سرتاسر قطار صورت می گیرد . توسط قسمتهای مختلفی امکان کاهش فشار وجود دارد. دستگاه شش دنده یکی از تجهیزاتی است که توسط راننده این کاهش فشار را در لوله اصلی ایجاد می کند .  و یا سیستمهای ایمنی موجود در مواقعی که راننده هوشیار نباشد ، از سرعت مجاز تخطی نماید ، بدون توجه وارد ایستگاه شود و ... می تواند کاهش فشار را ایجاد نماید . همچنین چنانچه ذکر شد در موقع گسیختگی، به علت پارگی لوله های لاستیکی بین واگنها فشار خود به خود کاهش می یابد . این گاهش فشار توسط سوپاپهایی در لکومتیو و نیز در واگنهای حس می شود و ترمز گرفته می شود .

در لکومتیو سوپاپ کنترل ولو 26-D و در واگنها انواع سوپاپ سه قلو نسبت به کاهش فشار لوله اصلی حساس می باشند و پس از احساس کاهش فشار به وجود آمده (پس از یک وقفه زمانی به منظور همزمان کردن ترمز همه واگنها) ، به تناسب کاهش فشار به سیلندر های ترمز دستور ترمز  را می دهند .

 

2-تحلیل حالتهای مختلف سوپاپ ترمز اتوماتیک

2-1- حالت هواگیری (Release)

در این حالت هوای تولید شده توسط کمپرسور پس ازعبور از مخازن هوا از طریق لوله 30 وارد پایه دستگاه شش دنده می شود.  این هوا به منزله خط تغذیه اصلی قسمتهای مختلف دستگاه شش دنده می‌باشد . همانطور که در شکل 2-1 مشاهده می شود این هوا که با رنگ قرمز مشخص گردیده در داخل پایه شش دنده به چندین قسمت تقسیم می شود و به قسمتهای مختلفی هدایت می گرد ، در ضمن در داخل خود دستگاه شش دنده نیز این  هوا جهت امکان صدور فرمانهای مختلف و یا عملکرد هر یک از المانها وارد قسمتهای مختلفی چون سوپاپ لغو ترمز جریمه ،  شیر خروسکی ، رگلاتور و سوپاپ تغذیه اصلی و قسمتهای دیگری که در شکل مشاهده می شود می گردد . 

در داخل پایه شش دنده یکی از انشعابات این هوا وارد دستگاه سه دنده می شود ودیگری به لوله ای می رود که به سوپاپ H-5 منتهی می شود ، شاخه دیگر آن که به طور مستقیم وارد شش دنده می شود ، به طور مستقیم به رگلاتور  (R) می‌رود که در این قسمت هوای 140psi پس از ورود به داخل رگلاتور و با چرخاندن دسته تنظیم (A) ، نشیمنگاه R از جایگاه خود به سمت چپ حرکت کرده و اجازه عبور هوای مخزن اصلی را به سمت چپ خود می دهد (شکل 2.2) هوای سبز رنگ دارای فشار کمتری نسبت به هوای مخزن اصلی می باشد و مقدار آن بسته به تنظیم دستی فشار فنر RS دارد ( این فشار معمولاٌ 70psi تنظیم می شود 

فرمت :WORD                                                     تعداد صفحه :447

فهرست مطالب

مقدمه ..................................... 1

تاریخچه بیمه ایران (شرکت سهامی بیمه ایران). 1

تاریخچة بیمه در ایران...................... 2

فصل اول : بیمه چیست؟

بخش اول: تعریف واژه بیمه؟.................. 6

بخش دوم: موارد فسخ و انفساخ قرارداد بیمه... 6

بخش سوم: متن کامل قانون بیمه مصوب سال 1316 معاملات بیمه   10

فصل دوم: بیمه های اتومبیل

بخش اول: بیمه شخص ثالث.................... 15

توضیحات مهم............................... 16

مدارک لازم مورد نیاز و شرایط رسیدگی به پرونده های خسارت شخص ثالث  17

بخش دوم: بیمه سرنشینان اتومبیل............ 18

توضیحات مهم............................... 19

مدارک مورد نیاز پرونده های خسارت سرنشین... 19

بخش سوم: بیمه بدنه اتومبیل................ 20

خطرات تبعی و تکمیلی....................... 21

مدارک مورد نیاز برای دریافت خسارت بدنه.... 22

بخش چهارم: شرایط عمومی بیمه بدنه اتومبیل.. 23

شرایط مخصوص بیمه های تکمیلی بدنه اتومبیل.. 29

گزیده ای از شرایط عمومی و خصوصی بیمه اتومبیل 30

فصل سوم: بیمه آتش سوزی

بخش اول: تاریخچة بیمه آتش سوزی............ 31

موضوع بیمه آتش سوزی....................... 32

آتش سوزی چیست؟............................ 34

بخش دوم: انواع خطرهای تحت پوشش در بیمه های آتش سوزی

مشخصات خطرهای اصلی و تبعی................. 34

تعریف آتش سوزی............................ 36

بخش سوم: شرایط بیمه نامة آتش سوزی

شرایط عمومی............................... 38

فسخ بیمه نامة آتش سوزی.................... 41

شرایط خصوصی شرایط ویژه الحاقیه............ 44

بخش چهارم: نحوة تنظیم و آنالیز بیمه نامه

نحوة محاسبه حق بیمه....................... 46

پرداخت خسارت در بیمة آتش سوزی............. 48

فصل چهارم: بیمه باربری (حمل و نقل کالا)

بخش اول: بیمه حمل و نقل دریایی

کلیات..................................... 50

قرارداد بیمه دریایی....................... 51

بیمه نامة دریایی.......................... 53

بیمه نامه های حمل و نقل................... 57

بخش دوم: قرارداد بیمه حمل و نقل کالا

بیمه بدنة کشتی............................ 62

محدودیت پوشش.............................. 63

کارشناسی در بیمة حمل و نقل دریایی......... 68

باشگاههای حمایت و جبران خسارت (پی اند آی). 73

بخش سوم: بیمه حمل و نقل زمینی

حمل و نقل در خشکی......................... 73

حمل و نقل داخلی (توزیع کالا)............... 74

مراحل اجرایی واردات کالا................... 75

بیمه های باربری........................... 79

انواع خطرات تحت پوشش...................... 82

خطرهای مورد تعهد.......................... 83

الحاقیه های مربوط به بیمه نامه های وارداتی 85

خسارت - خسارت همگانی و هزینه های نجات..... 91

عملیات نجات و هزینه های مربوطه............ 92

بازیافت در خسارت باربری................... 95

بارنامة دریایی............................ 96

چند نکته در خصوص بیمه نامه های صادراتی و داخلی  100

متن کالای دست دوم......................... 101

متن توتا لاس.............................. 101

متن تخفیف کانتینر........................ 101

متن موتورلنج............................. 101

متن ترانزیت ............................. 101

نرخ های اضافی............................ 101

متن فلد.................................. 102

بیمه نامة باربری هوایی دریایی خشکی (صادرات و واردات) 102

بخش چهارم: شرایط عمومی................... 103

بخش پنجم: بیمه هواپیما................... 107

قانون بیمه هواپیما....................... 108

اشخاص ثالث............................... 109

انواع بیمه هوپیما........................ 109

بخش ششم: شرایط بیمه گران کالا شرایط A,B,C

مجموعه شرایط A........................... 116

مجموعه شرایط B........................... 116

مجموعه شرایط C........................... 121

فصل پنجم: بیمه های اشخاص

بخش اول: مفاهیم بنیادی بیمه های اشخاص

علل پیدایش، گسترش و تکامل بیمه های اشخاص. 126

اصول قرارداد های بیمه های اشخاص.......... 129

تعاریف جدول مشخصات ...................... 130

جدول مشخصات.............................. 133

شرایط عمومی.............................. 134

شرایط خصوصی.............................. 135

انواع اصلی بیمه های اشخاص................ 136

بخش دوم: بیمه های عمر و مستمری

انواع بیمه های عمر....................... 137

بیمه ی عمر خطر فوت ساده (عمر ساده زمانی). 137..

صور مختلف بیمه های خطر فوت ساده زمانی.... 138

نمونه جدول حق بیمه سالیانه در عمر زمانی برای سرمایه 1000 ریال (انفرادی)......................................... 139

موارد استفاده ی بیمه های عمر زمانی (به شرط فوت) 141 

بیمه عمر به شرط حیات..................... 141

بیمه تمام عمر............................ 142

بیمه تمام عمر بازپرداخت حق بیمه در تمام طول قرارداد 143 

بیمه تمام عمر بازپرداخت حق بیمه ی محدود.. 143

نمونه ای از جدول حق بیمه مختلط خطر فوت به شرط حیات  148

انواع مختلف بیمه های مختلط پس انداز...... 148

بیمه های مستمری.......................... 150

انواع بیمه های مستمری.................... 152

بخش سوم: بیمه های حوادث و درمانی

بیمه های حوادث........................... 158

اصول بیمه گری بیمه های حادثه............. 163

عوامل موثر در بیمه گری بیمه های حادثه.... 164

بیمه های درمانی.......................... 166

بخش چهارم: بیمه های گروهی

علل پیدایش، گسترش و تکامل بیمه های گروهی 171

بیمه های عمر زمانی گروهی (به شرط فوت).... 172

بیمه های عمر زمانی مانده بدهکار.......... 176

بیمه های حوادث گروهی..................... 177

بیمه های درمانی.......................... 181

انواع قراردادهای بیمه های درمانی......... 183

بیمة درمان گروهی در ایران................ 185

استثنائات بیمه‌های درمانی................. 186

عوامل موثر در بیمه گری بیمه های گروهی عمر و حادثه   187

عوامل موثر در بیمه گری بیمه های گروهی درمانی 191

بخش پنجم : شرایط خصوصی بیمه حوادث تحصیلی. 192

بخش ششم : بیمه مسافران خارج از کشور (AGSA) آگسا 195

بخش هفتم : شرایط عمومی بیمه حوادث شخصی گروهی 203

فصل ششم: بیمه های مسئولیت

بخش اول: بیمه های مسئولیت مدنی از دیدگاه قانون  211

مبانی مسئولیت مدنی....................... 231

بیمه مسئولیت مدنی........................ 214..

بخش دوم: انواع بیمه های مسئولیت مدنی

بیمه مسئولیت کارفرما در مقابل کارکنان.... 214

بیمه مسئولیت عمومی....................... 215

بیمه مسئولیت تولید کنندگان کالا........... 215

بیمه مسئولیت حرفه ای..................... 215..    

بیمه مسئولیت قراردادی.................... 216

بخش سوم: بیمه نامة مسئولیت مدنی کارفرما در مقابل کارکنان 216

نحوة صدور بیمه نامه...................... 220

بیمه نامه مسئولیت مدنی کارفرما در مقابل کارکنان 222

شرایط عمومی بیمه نامه مسئولیت مدنی کارفرما در برابر کارکنان  223

بخش چهارم: بیمه مسئولیت مدنی ناشی از اجرای عملیات ساختمانی   226

 نحوة صدور بیمه نامه..................... 229

بیمه نامة مسئولیت مدنی ناشی از اجرای عملیات ساختمانی 232

شرایط عمومی بیمه نامه مسئولیت مدنی ناشی از اجرای عملیات ساختمانی......................................... 233

بخش پنجم: بیمه مسئولیت فنی بیمارستان..... 235

مشخصات بیمه نامه......................... 236

نحوة صدور بیمه نامه...................... 237

شرایط عمومی بیمه نامه مسئولیت حرفه ای  پزشکان   240

بخش ششم: بیمه مسئولیت کالا................ 242

بیمه مسئولیت حرفه ای..................... 243

بیمه مسئولیت دارندگان وسیله ی نقلیه در مقابل شخص ثالث    245

فصل هفتم: بیمه های مهندسی

بخش اول :  بیمه نامه‌های مهندسی در یک نگاه 255

مفهوم تمام خطر در بیمه های مهندسی AllRisk. 258

ویژگی های بیمه های تمام خطر مهندسی نسبت به سایر رشته های بیمه......................................... 258

بخش دوم: انواع بیمه های مهندسی

بیمه تمام خطر پیمانکاران یا مقاطعه کاران یا ساختمانی 260

اجزاء تشکیل دهنده یک پیمان یا قرارداد.... 261

موارد مهم شناخت یک بیمه نامه............. 262

موارد پوشش بیمه ای بیمه نامه CAR........ 263

استثنائات................................ 265

مراحل صدور بیمه نامه تمام خطر پیمانکاران 269

جدول مشخصات بیمه نامه تمام خطر پیمانکاران 281

بخش سوم: بیمه تمام خطر نصب............... 283

موضوع مورد بیمه.......................... 283

ویژگی های بیمه ی تمام خطر نصب............ 284

پرداخت و تصفیة خسارت..................... 285

بخش چهارم: 1- بیمه ماشین آلات............. 286

2) بیمه عدم النفع ماشین آلات.............. 290

3) بیمه ی ماشین آلات ساختمانی............. 293

بخش پنجم: نسل های قدیم و جدید بیمه های مهندسی   296

تعاریف................................... 297

بیمه ماشین آلات و تجهیزات ساختمانی........ 298

بیمه تمام خطر کامپیوتر................... 299

بیمه ولتاژ پایین و تجهیزات الکترونیکی.... 300..

بیمه فاسد شدن کالا در سردخانه............. 300

بیمه سازه های تکمیل شده.................. 301

فصل هشتم: بیمه های زیان پولی

بخش اول: بیمه ی اعتبار................... 303

بخش دوم: بیمه ی تضمین.................... 307

بخش سوم: بیمه ی عدم النفع................ 312

فصل نهم: ضمائم

منابع و مآخذ

فرمت :WORD                                                     تعداد صفحه :89

مقدمه

کمتر کسی است که از اهمیت محلولها غافل باشد تمام مواد برای اینکه جذب بدن شوند باید بصورت محلول درآیند تا بتوانند از غشاء سلول عبور نمایند. همچنین طبیعت اطراف ما براساس انحلال و عدم انحلال مواد شکل گرفته است .

تاریخ گسترده شیمی بر اهمیت فوق العاده پدیده حلالیت گواهی می دهد . طبیعت اسرار آمیز محلولها، فلاسفه با ستان را به تفکر واداشت کیمیاگران قرون وسطی در جستجوی طلا و زندگانی ابدی بودند از اینرو علاقمند به تهیه آب حیات و حلال جهانی[1] بودند.

با گذشت زمان و با افزایش علم بشر، علوم و اعتقادات خرافه ای جای خود را به دانش منطقی و بر مبنای واقعیت داد . اما با این وجود با توسعه علم شیمی از اهمیت موضوع کم نشد و شیمیدانان همیشه و در همه جا با مسائل مربوط به حلالیت مواجه می شوند. آنها از تفاوت حلالیت مواد، در فرآیندهای جداسازی و خالص سازی بهره می گیرند و روشهای تجریه ای آنها تقریبا به طور کامل بر ان استوار است. اغلب واکنشهای شیمیایی در فاز محلول انجام می شود و تحت تاثیر حلالیت اجزاء درون محلول قرار دارد. نیروهای جاذبه و دافعه ای که حلالیت یک گونه در فاز مایع یا جامد را تعیین می کنند هر نوع تعادل فازی بین دو یا چند جزء را کنترل می کنند . محلولهای الکترولیت بدلیل اهمیتی که دارند توجه شیمدانان را به خود معطوف داشته اند .

فارای، نخستین شخصی بود که واژه الکترولیت رادر مورد ترکیباتی که محلول یا مذاب آنها رسانای الکتریسیته است به کار برد و واژه های دیگری از قبیل یون، کاتیون، آنیون و غیره را در الکتروشیمی رایج ساخت و بعد از او آرنیوس به مطالعه و بررسی خواص محلولهای الکترولیت پرداخت و نظریه نسبت? دقیق و روشنی را در مورد در رفتار الکتریکی محلولهای الکترولیت بیان نموده و به این ترتیب که واحدهای اجسام الکترولیت در موقع حل شدنشان در آب، به دو یا چند ذره دارای بار الکتریکی تقسیم می شوند و این ذرات باردارد که یون نام دارند عهده دار رسانش الکتریسیته در محلول هستند. تا سال 1920 معلوم شده بود که رفتار الکترولیتها در غلظتهای کم از محلول های غیر الکترولیت متفاوت است .

در سال 1920 میلنر[2] به صورت تئوری توضیح داد . که علت این تفاوت نیروهای بابرد بلند می باشد. در سال 1923 دبای – هوکل توضیح ساده ای را ارائه دادند که با در نظر گرفتن نیروهای برد بلند بین یونها بدست آمده بود . سپس نظریه پردازهای زیادی، مسئله یک الکترولیت را با دقت زیادمورد بررسی قراردادند و قانون حدی دبای-هوکل را تصحیح کردند. حتی بعضی از این نظریه ها برای توضیح رفتار محلولهای الکترولیت غلیظ به کار رفت. پیشرفتهای مهم در این زمینه درحدود 50 سال گذشته بوده است، که حتی در مورد الکترولیتهای مخلوط، تا غلظتهای نسبتا بالا نیز نظریه هایی ارائه گردید. گوگنهایم معادله دبای- هوکل را برای غلظتهای بالا اصلاح کرد. در سال 1973 پیترز مدل جامعی را برای پیش بینی ضرایب فعالیت الکترولیتها ارائه داد . سپس دانشمندان زیادی از جمله چن ، لی، سون، سیمون، کوپمات و بلوم و ورا این کار را برای پیش بینی نظری ضرایب فعالیت ادامه دادند. علاوه بر این روشهای نظری، روشهای تجربی نیز برای اندازه گیری ضرایب فعالیت وجود دارد . مانند افزایش نقطه جوش، کاهش نقطه انجماد محلول نسبت به حلال، کاهش فشار بخار حلال، فشار اسمزی. که میزان تغییر این خواص در محلولهای الکترولیت چند برابر محلولهای غیر الکترولیت با مولالیته های یکسان است.

سوال اساسی در مورد انحراف از ایده آلی در محلولهای الکترولیت بر پایه نیروهای بین ذرات است لذا در شروع بحث در فصل اول به معرفی نیروهای بین ذره ای و نحوه ای عملکردشان می پردازیم، سپس در مورد انواع محلولها در روابط ترمودینامیکی حاکم بر آنها شرح مبسوطی خواهیم داد ودر آخر مدلهای ارائه شده برای تعیین ضریب فعالیت و روشهای تجربی اندازه گیری ضریب فعالیت را می آوریم. و در فصل دوم نحوه استفاده از روش پتانسیومتری برای تعیین ضرایب میانگین فعالیت برای مخلوط الکترولیتها  و تعیین پارامترهای بر هم کنش یونی دوتایی و سه تایی   برای مخلوط الکترولیت مورد نظر شرح خواهیم داد .

بخش اول:

 

 

مبانی نظری

 نیروهای بین ذره ای

اصولا محلولها بر پایه تفاوت در برهم کنشهای بین ذره ای دسته بندی می شوند .

آگاهی از این برهم کنش های بین ذره ای در بسیاری از روشهای محاسباتی (مانند شبیه سازی مونتی  کارلو و شبیه سازی دینامیک مولکولی) و روشهای نظری برای محاسبه ضرایب فعالیت ضروری است.

در این فصل در مورد برهم کنش های «بلندبرد» و «کوتاه برد» و تاثیر آنها در خواص ترمودینامیکی محلولها توضیحاتی ارائه می گردد.

   1-1-1 برهم کنش های بلندبرد

اساسا نیروهای بلندبرد، بین ذرات یونی وجود دارند . نیروهای بلندبرد ماهیت الکتروستاتیکی دارند و متناسب با عکس مربع فاصله بین ذرات می باشند .[19,20,21]

از آن جائیکه این نیروها در فاصله های زیاد هم موثر هستند، به نیروهای بلندبرد موسوم هستند. در محلول های رقیق می توان فقط نیروهای با برد بلند را در نظر گرفت و از تاثیر نیروهای دیگر صرفنظر کرد. نیروهای القایی و نیروهای پراکندگی و نیروهای شیمیایی از نوع نیروهای بلندبرد هستند.[22]

1.  برهم کنشهای کوتاه برد

این نیروها مابین ذرات یونی و نیز ذرات مولکولی وجود دارد، نیروهای جاذبه لناردجونز معمولا با معکوس توان ششم یا بالاتر از فاصله رابطه دارند و نیروهای دافعه لناردجونز هم چون در فواصل کوتاه بین ذرات (یعنی با معکوس توان دوازدهم یا بیشتر فاصله) عمل می کنند، بنابراین این نیروها هم در دسته نیروهای کوتاه برد قرار می گیرند.

همچنین پیوندهای هیدروژنی نیز جزء نیروهای کوتاه برد هستند .

اهمیت نیروهای کوتاه برد به غلظت حل شونده، بستگی دارد در محلولهایی با غلظت بالا از نمک نیروهای بابرد کوتاه از اهمیت زیادی برخوردار است. در صورتی که در غلظتهای پایین از وجود چنین نیروهایی در مقابل نیروهای بلندبرد می تواند صرفنظر کرد. مدلهای مختلفی که برای بیان خواص ترمودینامیکی محلولهای الکترولیت ارائه شدند، در بعضی موارد هر دو این نیروها (مانند مدل پیترز) و در مواردی نیز فقط نیروهای بلندبرد (مانند مدل دبای- هوکل) در نظر گرفته شده اند. اما بهترین نتایج از مقایسه با نتایج تجربی با در نظر گرفتن هردو این نیروها بدست می آید.

1-2  محلول ها و روابط ترمودینامیکی آنها

محلولها از یک دیدگاه به سه دسته تقسیم می شوند. 1- محلولهای ایده آل 2- محلولهای غیر ایده آل (حقیقی) 3- محلولهای با قاعده[3] . از دیدگاه دیگری می توان محلولها را به دو دسته تقسیم کرد: 1- محلولهای الکترولیت 2- محلولهای غیر الکترولیت که می توان گفت محلولهای غیر الکترولیت در وقتهای زیادی بصورت ایده آلی رفتار می کنند از اینرو به آنها محلولهای رقیق ایده آل می گویند (البته وجود محلولهای ایده آل تصوری بیش نیست) در واقع محلولهای الکترولیت به دو دسته ایده آل و غیر ایده آل تقسیم بندی می شوند . محلولهای الکترولیت همواره در دسته محلولهای غیر ایده آل قرار می گیرند.

 

---

[1] Universal salvent

[2] milner

[3] regular . solution

فرمت :WORD                                                     تعداد صفحه :89

فهرست مطلب:

1. مقدمه ای بر صنعت نساجی و مشکلات و بحرانهای مربوط به آن در ایران 6
   1. تاریخچه صنعت نساجی در ایران                          7
   2. مشکلات و بحران در صنعت نساجی                     9
   3. علل وجود بحران در صنایع نساجی ایران                                             11
   4. لزوم بهبود وضعیت موجود                               12

1-4-1- تقاضا (بررسی بازار)                           12

1-4-2- بازار مصرف و تولدی داخلی کشور                 15

1-4-3- واردات پارچه ثبت شده                          16

1-4-4- عرضه، تقاضا و تولید ماشین های بافندگی                   17

1-4-5- عرضه                                      18

1-4-6- افق سرمایه گذاری در ایران                     19

1-4-7- علل عدم سرمایه گذاری                          20

1. مشکلات صنعت نساجی در حال حاضر از دیدگاه مدیران این صنعت 21
2. طبقه بندی مشکلات صنعت نساجی با توجه به نظریه فشارهای تجاری22
3. بررسی و تجزیه و تحلیل فشارهای تجاری

1-7-1- ورود قاچاق پاچه به کشور                       23

1-7-2- ورود محصولات مشابه توسط برخی از سازمان ها           23

1-7-3- اخذ عوارض و مالیات های متعدد و مکرر                27

1-7-4- وجود قوانین ضد و نقیض                     27

1-7-5- پرسنل مازاد                               27

1-7-6- قیمت گران مواد اولیه                          28

1. بررسی و تجزیه و تحلیل غشارهای تکنولوژیکی             28

1-8-1- کهنگی و قدمت ماشن آلات                     28

1-8-2- عدم توان رقابت با کالاهای خارجی                29

1-8-3- عدم تناسب تکنولوژی کارخانه ها با فرهنگ مدخواهی و سیستم سفارشی 29

1-8-4- عدم وجود طراحان و بخش طراحی کارآ                   30

1. تجهیزات و ماشین آلات نساجی                       31
   1. نگاهی به آمار ماشن آلات نساجی در جهان                 32

2-1-1- آمار ماشین آلات بافندگی حمل شده در سالهای 2001-1992   32

 میلادی و نصب شده در سال 2000 میلادی به کشورهای مختلف جهان

2-1-2- آمار ماشین آلات بافندگی حمل شده به قاره های مختلف        36

 در سال 2001 میلادی

2-1-3- آکار ماشین آلات کشباف تخت حمل شده در سال            40

2001 میلادی به نقاط مختلف جهان

1. نتیجه گیری                                 44

1. مواد اولیه مصرفی در صنایع نساجی تولید ایران و وارداتی      46
   1. یکنواختی نخ در بهبود صنایع نساجی                  47

3-1-1- تعریف                             48

3-1-2- اهمیت یکنواختی                         48

3-1-3- دسته بندی نایکنواختی                        51

3-1-3-1- عیوب متناوب                          52

3-1-3-2- عیوب نامتناوب                        52

3-1-4- تاثیرات نایکنواختی                          53

3-1-4-1- اثرات نایکنواختی بر خواص نخ               53

3-1-4-2- تاثیر یکنواختی بر عملکرد پروسه تبدیل نخ به پارچه         54

3-1-4-2-1- بوبین پیچی                          54

3-1-4-2-2- چله کشی                             54

3-1-4-2-3- آهار                                55

3-1-4-2-4- بافندگی                             55

3-1-4-3- تاثیر یکنواختی بر کیفیت پارچه                  56

3-1-5- عوامل ایجاد کننده نایکنواختی                57

3-1-5-1- مواد اولیه                           57

3-1-5-2- مراحل ریسندگی                        57

1. مشکلات (و معضلات) پنبه در صنعت نساجی داخلی      60

3-2-1- واردات پنبه ضربه ای به تولید داخلی یا حمایت از نساجی؟!    60

3-2-2- وضعیت نابسامان پنبه ایران                        63

3-2-3- بررسی موانع و مشکلات و چالشهای وضع موجود     67

3-2-3-1- شواهدی از مشکلات کشت پنبه                  68

3-2-3-2- علل بروز مشکلات کشت پنبه در کشور           73

3-2-3-2-1- علل اقتصادی                         73

3-2-3-2-2- رشد بی رویه تولید و واردات الیاف مصنوعی      73

3-2-3-2-3- واردات پنیه و الیاف پنبه ای                  75

3-2-3-2-4- کوچک شدن قطعات زراعی پنبه به ویژه در استان گلستان 75

3-2-3-2-5- عقب نشینی محصول پنبه از اراضی           76

3-2-3-2-6- بالا بودن هزینه برداشت وش توسط کارگر     76

1. بررسی تولید و واردات مواد اولیه طی سالهای 1380-1376 77
2. آمار و اطلاعات پشم و اهمیت آن در ایران             80

منابع                                    91

 

 

 

 

 

	فصل اول: مقدمه ای بر صنعت نساجی و مشکلات و بحرانهای مربوط به آن در ایران

 

 

 

 

 

 

 

1-1- تاریخچه صنعت نساجی در ایران

صنعت نساجی در ایران از دیرباز به سبب ضرورت مصرف و کاربرد وسیع آن مورد توجه خاص بوده و در طول تاریخ کشورمان فراز و نشیب های فراوانی را طی کرده است. در زمان اشکانیان ایرانیان به تحول جدیدی دست یافتند و در پرورش کرم ابریشم و تولید پارچه های ابریشیمی به طریقی همت گماردند که اکثریت ابریشم های تولید چین را از آن کشور خریداری می نمودند و جهت تولید پارچه به ایران می آوردند و پارچه هایی با طرح ها و نقوش بسیار زیبا تولید و به دنیا عرضه می کردند.

شکوفایی صنعت تولید پارچه های مخمل در کاشان و یزد در دوره اشکانیان و عرضه آن به جهان خصوصاً اروپا قسمت دیگری از تاریخ پرشکوه صنعت نساجی ایران است که صنعتگر ایرانی را قانع نکرده و همچنان به دنبال نوآوری و تسخیر بازارهای جهانی بوده است.

اوج صنعت نساجی را در تاریخ ایران زمین، هنرمندان دوره سلجوقی و صفوی رقم زدند و در زمان شاه عباس صفوی تولیدات بی نظیری آفریده شد و پارچه های زربافت ایرانی از شهرت جهانی برخوردار گردید.

در دوران اخیر نیز صنعت نساجی در ایران نقش موثر و تعیین کننده ای در کشور ایفا نموده است. اولین کارخانه نساجی در ایران در سال 1281 شمسی دقیقاً یکصد یک سال پیش به وسیله صنیع الدوله در تهران و دومین کارخانه در سال 1288 توسط شخصی بنام حاج آقا رحیمی در تبریز ایجاد گردید. در فاصله سالهای 1300 تا 1320 به سبب سود سرشار دوکارخانه قبلی و تاییدات دولت، به سرعت برشمار کارخانجات در ایران افزوده شد و جمعاً در این دوره 40 کارخانه نساجی دائر کردید که قسمتی از احتیاجات مملکت را تامین نمود.

در طی سالهای 1320 تا 1328 بروز جنگ، افزایش قیمت منسوجات خارجی و کاهش واردات آن موجب رونق بازار محصولات نساجی داخلی شد. صاحبان صنایع نساجی کشور به منظور استفاده حداکثر از این شرایط، بی آن که به مسائل نگهداری و استهلاک ماشین آلات توجه نمایند و به تولید خود با ظرفیت بالا ولی با کیفیت پایین ادامه دادند که حاصل این بی توجهی در طی سال های بعد نیز موجب رکود صنایع نساجی گردید.

صنعت نساجی در طی سالهای اخیر دچار مشکلات و مسائل بسیاری بوده و روزهای سختی را می گذراند تا حدی که اصطلاح بحران برای این مشکلات رایج شده و در اذهان عمومی و حتی اذهان مدیران و مسئولین و دست اندرکاران جا افتاده است. اطلاق کلمه بحران به وضعیت موجود به طور اتوماتیک اذهان را از انجام تلاش ها باز می دارد. مشکلاتی که در حال حاضر گریبانگیر این صنعت می باشند از دیدگاه های مختلف قابل طبقه بندی و بررسی می باشند.

یکی از دیدگاه ها نگرش مدیریتی به مسائل و مشکلات است. به عبارت دیگر از دیدگاه مدیریتی چه تعدادی از این مشکلات را می توان با اعمال مدیریت صحیح و کارآ منتفی نمود یعنی جزء مسائل عادی مدیریتی به شمار می آیند و چه تعدادی را می توان بحران نامید که می توان با اتخاذ روش ها و سیاست های مناسب مدیریتی حداقل نقش آنها را کم رنگ و کم اثر تر نمود.

با عنایت به این موضوع که بحران نیز در هر صنعتی جزء مسائل عادی مدیریتی به شمار می آید منتها قدری پارامترهای پیچیده و خارج از کنترل دارد، در واقع گذر از بحران نیز از وظایف مدیران است و به هیچ وجه رسیدن به نقطه بحران، نقطه اتمام وظایف و تدابیر مدیریتی نیست بلکه دقیقاً برعکس نقطه شروع و شدت گرفتن تدابیر مدیریتی است. اساساً صنایعی در دنیا پایدارتر و قابلیت اطمینان بالایی دارند که از یک بحرانی که به هر دلیلی برایشان پیش آمده است عبور کرده و در کوره مشکلات آبدیده و روئین تن گشته اند. با تجزیه و تحلیل درست و منطقی از مشکلات گریبانگیر صنعت نساجی قسمت اعظمی از آنها به عنوان مشکلات عادی و مسائل روزمره مدیریتی پذیرفته می شوند و در مورد آن بخش از مشکلات نیز که واقعاً بتوان بحران نامید، میدان عمل برای هنرنمایی یک مدیر باز شده است. سکانداری یک صنعت در شرایط ایستا و ثابت و یا پارامترهای معین و مشخص در مورد مواد اولیه، فرآیند تولید، بازار و ... هنر نیست و اوج هنر مدیریت آنجاست که صنعتی را از میان امواج متلاطم تغییرات که منبعد گریبان هر صنعتی را خواهد گرفت نجات داد.

در آستانه ورود به سده 21 پارامترهای غیرقابل کنترل بسیاری همه صنایع جهان را دستخوش تغییر و تحول اساسی و زلزله های ویرانگر قرار خواهد داد و این خاص کشور ما یا صنعت نساجی نیست.

1-2-      مشکلات و بحران در صنعت نساجی

سیاست های حمایت از صنایع داخلی، استراتژی جایگزینی تولیدات داخلی با خارجی که به دنباله استراتژی صنعتی شدن کشور در دهه 40 بوده و تاکید بر سودآوری هرچه بیشتر توسط صاحبان صنایع و مجامع شرکت ها که عمدتاً دولتی و یا تحت پوشش دولت می باشند و یکه تازی در عرصه های بی رقیب و سودآوری مناسب، مدیران و صاحبان صنایع را به ادامه این راه وسوسه نمود و از توسعه و بازسازی غافل نمود و امروزه که به ناگهان به منظور لبیک گفتن به بازار جهانی و به عبارتی تسلیم محض در برابر W.T.O و سیاست های دیکته شده تجارت جهانی با یک اولتیماتوم و بدون تهیه طرح نوین صنعتی،‌عقب گرد نمود و استراتژی رقابت و درهای باز توسط دولت جایگزین گردیده، در مدت کوتاهی شاهد رکود و سردرگمی در تمامی صنایع کشور از جمله صنعت نساجی می باشیم. علاوه بر آن تولیدات انبوه کشورهای ترکیه و پاکستان و آسیای جنوب شرقی که به دلایل رکود اقتصاد جهانی، بازارشان را در اروپا و آمریکا از دست داده و دچار مشکل کاهش فروش شده اند برای یافتن بازارهایی جدید با قیمت های بسیار نازل و کیفیت مناسب به بازارهای نزدیک از جمله کشور ما حمله ور شده و قسمتی از بحران صنعت خود را به کشورهای مجاور خود انتقال دادند و به این ترتیب بحران صنعت نساجی در کشور ما تشدید شده است.

ضربه در صنعت نساجی کشورمان با قدمت یک صد ساله و عمر متوسط 30 ساله کارخانجاتش که فاقد هرگونه سخت افزار و نرم افزار نوین صنعتی است آنچنان کشتی اش به گل نشسته و مقاومت خود را از دست داده که تنها اندیشه غالب، نجات سرنشینانش می باشد، کارخانجات تعطیل می گردند، کارگران بیکار می شوند و بازارهای مصرف با سرعت توسط کالاهای خارجی تسخیر می شود و بدین ترتیب ضربه پذیر بودن صنعت نساجی به اثبات می رسد.

ضربه پذیری صنعت نساجی را می توان در سرفصل های زیر جستجو کرد:

الف – اشاعه فرهنگ مصرف محصولات خارجی

ب – عدم وجود مراکز تحقیقات صنعتی

ج – نظارت دایه گونه بر صنعت

د – عدم وجود نوآوری

هـ - عدم استفاده از تکنولوژی های جدید

و – عدم توجه به بازارهای خارجی و اعمال سیاست جایگزینی واردات با صادرات.

3-1-       علل وجود بحران در صنایع نساجی ایران

از علل عقب افتادگی و بحران در صنعت نساجی بسیار گفته و نوشته اند و آنچه که در جمع بندی صاحب نظران و دست اندرکاران این صنعت دیده می شود در زیر قابل ملاحظه است.